Elettromobilità in Francia

La legge francese sulla trasformazione energetica (2015) mira ad aumentare la quota di energia rinnovabile e la mobilità sostenibile. Il settore dei trasporti è un settore prioritario per il governo francese in quanto è responsabile di 1/3 di tutte le emissioni di gas a effetto serra.

La Francia è certamente uno dei leader europei nel settore dell’elettromobilità. Nel 2017, il tetto di 100.000 veicoli elettrici immatricolati è stato superato, ed è solo l’inizio. Il governo suppone che entro il 2030 più di 4 milioni di auto elettriche circoleranno sulle strade francesi, entro il 2028 il livello di emissioni di gas serra sarà ridotto di quasi il 30% (rispetto al 2013), e dal 2040 non sarà più possibile acquistare un’auto a benzina o diesel – afferma Joanna Jaroch-Pszeniczna, vicedirettore della Camera di Commercio franco-polacca.

 

La Francia ha introdotto un interessante meccanismo per sviluppare l’elettromobilità. Gli acquirenti di auto elettriche nuove con le più basse emissioni di CO2 ricevono sovvenzioni fino a 6.000 euro. Questo denaro non costituisce un onere aggiuntivo per il bilancio dello Stato, in quanto proviene dalle cosiddette “sanzioni ambientali” imposte ai proprietari delle auto più inquinanti.

 

Di anno in anno, osserviamo un aumento del livello di queste sanzioni, e nel caso di veicoli che emettono 134 g CO2/km, la sanzione è stata aumentata da 173 EUR nel 2017 a 540 EUR nel 2018. Vale la pena notare che lo standard medio attuale è di 130 g CO2/km. Secondo le nuove norme dell’Unione Europea, le emissioni medie di CO2 delle auto nuove nel 2021 non dovrebbero superare i 95 g/km. Inoltre, in Francia, nel caso delle auto elettriche, i proprietari possono contare sull’immatricolazione gratuita del veicolo, o su sgravi fiscali nel caso delle aziende – aggiunge Joanna Jaroch-Pszeniczna.

Nel 2018 è stato abolito il bonus per l’acquisto di auto ibride (con emissioni di 21 – 60 g CO2/km). È stato introdotto un premio di cambio diesel/benzina di 1.000 euro. In aggiunta al bonus, questo bonus si applica se un veicolo a benzina di prima del 1997 o diesel di prima del 2001 viene demolito.

 

Un’altra idea del governo per accelerare lo sviluppo dell’elettromobilità è la crescente restrizione all’ingresso dei veicoli nel centro città. Sempre più spesso le auto devono avere i cosiddetti Certificati Aria Pulita, a conferma del livello di emissioni di CO2. L’auto elettrica non solo può funzionare liberamente in tutta la città, ma anche muoversi nei giorni in cui l’ingresso in città è limitato a causa dell’inquinamento atmosferico. Attualmente in Francia sono stati rilasciati oltre 11,2 milioni di certificati di questo tipo. Inoltre il governo ha annunciato di voler allineare il prezzo della benzina e del gasolio entro il 2021 al fine di incoraggiare gli automobilisti a rinunciare all’uso di veicoli e tecnologie che inquinano maggiormente l’aria – conclude Joanna Jaroch-Pszeniczna.

 

Secondo il sondaggio Ipsos, il 35% dei consumatori è pronto ad acquistare un’auto elettrica, per cui l’opinione pubblica è sempre più favorevole a questa tecnologia.

Esperienze internazionali e piani per l’elettromobilità saranno discussi in dettaglio il 27 e 28 novembre a Sosnowiec, durante l’International Automotive Business Meeting.

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